——中交一公局交通工程有限公司首都七環高速公路第七分部施工紀實
(記者 常魁星 通訊員 徐捷)七月流火，首環貫通。號稱北京“大七環”的首都地區環線高速公路閉合成“環”了，使北京城市副中心進入了“5-7環時代”，實現城市副中心與新機場的外部連接，有效緩解首都地區車輛的過境壓力，改善周邊地區空氣質量，對京津冀協同發展交通一體化發揮積極作用。
在首都七環高速公路貫通之際，筆者到中交一公局交通工程有限公司首都七環高速公路第七分部采訪了項目經理王立民，他介紹了工程概況和施工情況。
見縫插針搶進度
首都地區環線高速公路編號為G95，線路全長940公里，首環高速公路（通州-大興段）工程線路全長38公里，總投資額122億元，是中國交建在北京的首個PPP項目。中交一公局交通工程有限公司承建首環高速公路第七分部工程，線路長度27.644公里，工程總造價約3.1億元，工程項目包含5個單位工程，63個分部工程，731個分項工程。為交安工程波形梁護欄105.62公里，隔離柵52.6公里，標志牌375處，標線6.28萬平米，防眩板26.78公里，聲屏障5.94公里；機電工程收費站3座，收費車道33條，通信管道及光電纜敷設32.44萬米、監控設施147套、照明設施496套、供配電設施15套及10KV外電引入；綠化工程喬木1.95萬株，灌木121.36萬株，地被26.74萬平方米。
2018年1月20日，寒風咧咧，七分部進駐首都七環高速公路工地，組建了五部一室、5個工區、14個施工隊展開了機電、收費土建、收費系統安裝、交安、綠化施工。七分部具有工程量大、材料管理難度大、工序繁雜、與土建單位交叉施工界面多、有效工期短、現場管理難度大、與京津京哈既有線高接導改等施工難點。項目員工攻克難關，因地制宜，發揚“有條件要上，沒有條件，創造條件也要上”的鐵人精神，科學組織，精心施工，創新管理，搶抓進度，有效管控施工進度、質量、安全及成本，實現一個個工程節點。
交安工程是高速公路施工的收官之作，施工工期非常重要。根據首環項目6月30日通車目標要求，七分部安排人員與項目公司、監理單位對接，倒排施工計劃，編制物資、人員、設備等資源進場計劃，合理安排施工順序，確保關鍵工序物資保障。按照關鍵工序完成時間，倒排土建、房建工程界面的合理移交時間，上報項目公司并提請其督促土建、房建單位及時交付施工界面。針對倒排計劃制定日完成目標，項目部排除界面干擾施工因素，召開晨會，分析前一天未完成原因，及時制定措施。6月份，全面進入搶工施工沖刺階段，施工人員加班加點，緊跟土建界面施工，施工高峰期施工人數達970人。為完成阻工段落的聲屏障樁基礎施工，項目部開動4臺大型旋挖鉆同時施工，以保進度就是保企業形象的理念，日夜鏖戰。公司結合項目特點，安排技術專家為項目提供有力技術支持，組織各專業技術專家對項目管理人員進行高速公路機電工程施工專題培訓，夯實管理基礎。
項目建立健全質量控制體系，依據施工圖制定了詳實的施工組織設計、技術交底、材料自控等措施，嚴格遵循各項質控制度，創新性的將每周生產例會移至施工現場，由項目經理帶隊進行“拉練”，及時指出現場存在的質量問題并提出整改意見和時間要求，現場對應管理人員跟蹤落實整改，確保施工質量。每個分項工程施工完畢立即按照交工驗收標準進行“預驗收”，保證干完一段成型一段，施工質量合格一段，為工程驗收提供保障。項目增加焊錫包封工藝，對所有接頭進行焊錫包封處理，防止因接頭接觸不良及受潮短路等問題造成設備或電纜的損壞，保證了橋上路燈、廣場高桿燈及其他設備電纜接續質量。
“六項”創新促施工
首環七分部項目根據工程有效工期短、項目綜合程度高等特點，實施管理創新，技術質量創新等七項創新機制，助力推進施工。
創新一是綜合培養復合型協作隊伍。項目從公司未來發展的需要出發引進協作隊伍，將交安、機電施工按整段落劃分，使中標單位結合項目需要配置各專業工序人員，鍛煉隊伍，更好的為公司拓展市場服務。
創新二是引進專業測量人員。交安、機電、綠化的常規施工界面是在路基、路面工程完成后展開的，本項目的施工特點是路基、路面、交安同時施工。項目在沒有界面的位置“找”界面施工，利用公司大平臺優勢，引進測量人員和設備，在路基、路面未成型時，依據土建設計坐標，對交安、機電的設備基礎提前定位、測算標高，為下道工序“搶”出工期和施工界面，展開施工。
創新三是建立問題庫制度。項目部以三天為周期，對問題庫內容進行全面檢查，已完成的進行銷號，及時更新問題，給領導班子提供決策依據，以界面情況排布施工，見縫插針，全面推進施工。
創新四是制作使用硅芯管卡箍。針對施工中將硅芯管放置在溝槽的過程極易造成變形，致使不美觀和管道不順暢的問題，項目管理人員創新制作了卡箍，通過兩米間距設置的卡箍，將管道有序排布，使硅芯管在溝槽中整齊排列，避免了攪扭及護欄施工時對硅芯管的破壞，確保了工程質量。
創新五是多項舉措加強安全文明施工。項目針對施工人員進退場頻繁實際情況，建立施工人員花名冊，編制“一人一檔”安全管理手冊，做到安全全覆蓋動態管理。工程施工現場高空安裝作業點較多，項目配備登高車進行作業，給現場施工人員配備了爆閃燈反光服，保證夜間施工安全，配置流動沖洗車，對每一輛進入上面層施工的設備進行沖洗，避免路面污染；項目部建立隱患銷號臺賬，開展各類隱患排查活動，對安全隱患及時整改、及時銷號，隱患整改率達100%。在交叉作業施工中，項目部根據各分項工程施工特點制定不同的防護標準，編制完善了一整套《七分部現場施工安全圍擋標準》，施工標準化，保障了施工安全，得到了各級領導一致認可與好評。
創新六是綠化施工標準化。在綠化施工中，項目引進小型旋耕機對作業面進行翻松處理，提高苗木成活率；積極推廣綠化工程標準化施工，在大型場區布設灌溉網，喬灌木栽植完畢后，進行人工篩土，將大粒徑土料剔除，篩料混合地被草籽，平整場地后撒勻，增加了景觀效果。
強力團隊創奇跡
群雁高飛頭雁領。首環七分部施工進度、質量、安全取得非凡成績，源于有一個團結有利的項目領導班子。項目班子成員團結合作，身先士卒，為人表率，充分發揮模范帶頭作用，帶領全體員工組織施工資源有序進場并迅速展開施工，心往一處想、勁往一處使，群策群力，完成任務。項目團隊領頭雁王立民經理管理思路明確，運籌帷幄，對現場資源及關系協調的全天候掌控，精細化管理。從業近20年，他完成了幾十個項目施工，盈利上千萬元，未出現一起糾紛，贏得了上級領導好評及眾多個人榮譽稱號，體現了一名優秀管理者的素養和能力。項目領導班子帶領全體職工創新工作思路，強化施工組織，細分施工計劃，按時、按量配置生產要素，抓住有利時機突破施工難點、關鍵點；持續掀起大干高潮，保證施工進度；依托信息化，積極推行標準化，嚴格管控質量及安全，全力打造設精品工程；堅持綠色發展，切實做好文明施工的六個“百分百”。七分部施工大干期間，項目領導與職工日夜同守現場，兩個月完成了近3億元產值，月均1.5億元產值，創造了行業奇跡。
七分部成績的取得離不開公司領導的大力支持，公司領導多次到施工一線，關心職工，指導生產，為項目解決了很多實質性問題，并提出多項建設性意見。領導的支持和關懷，給了首環七分部施工激勵，使項目勝利完成。
一份耕耘，一分收獲。經過中交一公局交通工程有限公司七分部全體員工近半年的共同努力，首環七分部完成了全部施工任務，創造了“七環速度”，實現了合同約定承諾，取得了良好的經濟效益，打造了品牌工程，向首都人民交上了一份滿意答卷，全方位的展現了中交風采，提升了七公司品牌信譽，助力北京城市副中心建設跨進了新時代。
首環高速七分部
七分部項目經理王立民
線性優美的護欄和防眩板
新穎透明的聲屏障
清晰明朗的標線
亮麗的標牌
機電檢測
綠化工程
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首環高速七分部工程
