2018年7月30日下午6時，廣州地鐵發布重要消息，二十一號線鎮龍至增城廣場段軌行區在先后完成限界檢查、冷滑、熱滑等多項工作后，率先移交運營部門進行調試，標志著二十一號線開通籌備取得了重大進展。廣州地鐵表示，二十一號線全線剩余的區間和車站將按計劃分段、分批逐步移交運營部門，并抓緊時間開展車輛、信號調試和各項演練、聯調工作，以最好的狀態實現年底新線開通的目標。
廣州地鐵介紹，本次移交的范圍是鎮龍至增城廣場段的軌行區(含鎮龍站聯絡線)，全長23.8公里，其中地下段約15公里、高架段約8.8公里。移交的內容包括土建工程、接觸軌、環網、軌道、機電設備、通信、信號、PIDS、疏散平臺、聯絡通道門等系統設備設施及該段的相關車站變電所。
據了解，為了減少二十一號線因征地拆遷、管線遷改、地質情況等原因對運營接管造成的影響，確保新線的接管和調試，地鐵公司運營部門按照“早介入、早準備”的思路，于年初與建設部門建立了定期會議制度，各專業技術人員提前深入現場，推進問題整改，為新線建設提供了強有力的安全、技術保障。在地鐵公司多方努力下，二十一號線先后完成了限界檢查、冷滑、熱滑等100多項工作后，于7月30日順利完成鎮龍至增城廣場段軌行區的移交任務。地鐵公司強調，二十一號線剩余的區間和車站將按計劃分段、分批逐步移交運營調試，以最好的狀態實現年底新線開通的目標。
7月28日至29日，在鎮龍至增城廣場段軌行區移交前，廣州地鐵開展了該區段的熱滑試驗，組織列車上線熱滑“試跑”，正式對接觸軌、供電、軌道等工程是否達到設計標準進行了一次全面的動車檢查。
線路熱滑試驗，是繼“隧道通、軌道通、供電通”后又一重要節點，它是實現線路從工程建設階段逐步轉入運營調試階段的必須條件。熱滑試驗是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統設備進行全面檢測的一種試驗方式。通過熱滑試驗全面了解機車受電靴的運行狀態，跟蹤靴軌受流關系，記錄靴軌受流出現火花的處所，檢驗回流系統狀況，并在熱滑后進行有針對性的整改，以保證正式開通列車的正常運行。
據了解，在完成壓道作業確認條件許可后，7月28日9時22分，總指揮宣布熱滑開始，電客車從象嶺停車場開始動車，本次熱滑包括14條進路,速度要求為低速20-30Km/h、中速50-60Km/h、高速80-120Km/h，列車進行往返試驗，對鎮龍至增城廣場區間左右線、象嶺停車場出入段線以及正線間所有岔區、含存車線、折返線進行熱滑。建總、監理、施工、運營等單位各方協作，軌道、供電、通號、車輛等專業互相配合，于20時12分，成功完成了鎮龍—增城廣場站全部進路熱滑工作。接著又在7月29日凌晨完成了二十一號線與知識城線的聯絡線的熱滑。至此，二十一號線東段的熱滑工作圓滿完成。
據悉，軌行區接管后，廣州地鐵還將開展大量的調試和演練工作：一是開展車輛調試。二十一號線共配屬33列車，已到貨25列，至11月將全部到貨完成。目前，已完成23列的車輛調試任務，正在開展車輛調試的有2列，剩余的列車將于12月前完成調試工作;二是開展信號調試。目前車輛已交付信號調試列車23列，完成信號調試的有22列，剩余列車將在12月完成信號調試;三是開展演練工作。二十一號線共需要開展演練計劃22項，近期即將開展工程列車脫軌救援起復演練和工程接觸軌故障搶修演練;四是開展聯調工作。二十一號線將開展綜合聯調工作15項，內容包括綜合監控、車站設備、供電、信號和通信等項目，按照聯調時間預排，近期即將其中的2項聯調工作。
