南京地鐵7號線目前已全線開工，大部分站點進入圍護結構施工，其中，7號線北段將在年內實現盾構機始發，全線計劃2021年底通車試運營。國慶期間，記者前往兩個站點探訪，看到現場一派熱火朝天的景象。
位于棲霞區經五路與棲霞大道交叉口的地鐵7號線萬壽村站，是與地鐵6號線的換乘站。昨天，記者在施工現場看到，項目部內懸掛著鮮艷的紅旗，一派濃濃的節日氣氛。不遠處的工地傳來機器轟鳴聲。各式各樣的機械設備高效運轉，樁機不停開挖，吊車旋轉起吊，施工人員揮臂勞作，各項施工緊張有序。“過節期間，我們不僅不休息，還要抓住這好天氣奪‘高產’。”來自河南的趙師傅說，假期前3天，整個工地完成混凝土澆筑1102立方米，為了工程早日完工，辛苦一點也值得。
據中鐵十五局城市建設工程公司地鐵7號線TA03標項目部負責人介紹，萬壽村站已進入施工高潮，樁基施工即將進入尾聲，冠梁施工正有條不紊全力推進，為即將開始的車站主體開挖做準備。“冠梁施工是工地近期一個重要工期節點，假期前3天，我們班組完成鋼筋綁扎75噸，我們用勞動和汗水為國慶獻禮。”鋼筋工朱師傅說。
據介紹，今年底，地鐵7號線北段即將實現盾構機始發，目前，全線正在陸續展開盾構始發井和接收井的建設，馬家園是目前進展最快的一個點。
馬家園盾構接收井位于堯佳路，長約24米，寬14米，深20.5米，目前主體結構已經完成，正在進行鋼筋綁扎。與這處接收井相對應的始發井，位于在建的馬家園車輛段，從始發井到接收井，全長約1100米，這段施工中最大的難點，就是要下穿京滬高鐵，目前項目部正在進行沿線地質勘探和施工方案評審。“盾構機掘進時同步注漿，掘進完再進行二次注漿，保證土壓平衡，確保不發生軌面沉降、軌面傾陷和地下管線的變形。”中鐵建大橋工程局南京地鐵7號線北段7工區工程部部長鄭磊說。
南京地鐵7號線東起新堯新城的仙新路站，經丁家莊片區后沿幕府路快速通道向西，過五塘廣場站后轉南，沿內環西線繼續向南進入河西新城，南至西善橋站，定位為東北至西南向的大運量區域線，線路途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，串聯起西善橋、河西、下關、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區。線路全長約36公里，設站27座，含換乘站13座，全線采用地下敷設方式，目前，已有16座車站局部開始土建工程施工，預計2021年底通車試運營
