切內里基線隧道（Ceneri Base Tunnel）時速 250km/h 剛性懸掛系統已在雙洞單線隧道中得到驗證切內里基線隧道（Ceneri Base Tunnel）全長15.4km，為雙洞單線隧道，自 2020年4 月 20 日開始進行了高速運行測試。2020年 5 月 1 號凌晨 3:30 分，德鐵的 ICE-S測試列車的運行測試速度達到 275 km/h，并繼而從 5 月 13 日起使用加長 ICE-S 測試列車在雙弓間距為 200m 條件下進行了弓網測試。
自1984年蘇黎世-奧菲肯（Zurich-Opfikon）試驗線建成以來，富雷爾福萊（Furrer+Frey）公司不斷開發其架空剛性懸掛系統。其后分別于1996年和2003年實現了剛性懸掛系統時速140 km/h和160 km/h運行記錄。于2008年在單洞雙線的奧地利西騰貝格隧道（Sittenberg Tunnel）中實現了時速250 km/h運行記錄，于2016年在此隧道中驗證了雙弓間距為31m時亦可適應時速250 km/h的運行工況，并且于2017年ICE-S型測試列車在此隧道的測試速度達到了302 km/h，刷新了剛性懸掛系統在世界范圍內的最高
運行記錄。
在單洞雙線和雙洞單線剛性懸掛系統領域中，隨著切內里基線隧道（雙洞單線隧道）高速運行測試的成功，充分證明了富雷爾福萊是第一家擁有速度達到250 km/h以上速度等級、適合運行于雙線和單線隧道的剛性懸掛系統的公司。
參與公司：
安裝計劃和設備供應（剛性接觸網）： Furrer+Frey AG （www.furrerfrey.ch）
安裝公司（總包）： European Trans Energy GmbH （www.europten.com）
