國內鐵路TBM施工最大直徑最長隧再創新紀錄
- 作者：今日軌道交通網
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- 發布時間：2011.12.27
甘肅隴南電（伍振 李慧楠攝影報道）12月25日下午六點整，從中鐵十八局集團施工的國內鐵路TBM施工最大直徑最長隧、蘭渝鐵路西秦嶺隧道傳來喜訊，該隧道月掘進772.7米，再次刷新中國鐵建TBM施工新紀錄。
被譽為蘭渝鐵路“天塹咽喉”的全長28.236公里的西秦嶺隧道是目前國內采用鉆爆法與TBM法相結合施工的最長大在建鐵路隧道。作為新建蘭渝鐵路818.71公里中的咽喉控制性工程，該隧道進洞自然條件惡劣、Ⅴ級和Ⅳ級圍巖段落長、交通極為不便、物資供應緊張、征地拆遷難度大，隧道最大埋深約1400米，隧道采用具有國際先進水平的全斷面硬巖掘進機（簡稱TBM掘進機）和鉆爆法相結合的施工方法，隧道出口段采用TBM掘進機施工。
TBM掘進機是由美國Robbins（羅賓斯）公司設計、提供技術支持，關鍵核心部件全球采購的國內鐵路最大直徑的TBM掘進機。該機主要分為三個部分：主機、連接橋和后配套，刀盤直徑10.2米，整機全長180余米，重1800噸，采用美國羅賓斯公司擁有全球專利的19英寸滾刀等技術，減少了換刀頻率，提高了換刀速度和掘進機的使用效率，確保了整機的質量和技術的先進性。該機最大的特點是安全、環保、快速，被稱為“隧道內的機械化工廠”。
TBM掘進機的施工，一直備受蘭渝公司和中鐵十八局集團領導的高度重視。為確保2011年底前西秦嶺隧道TBM掘進第一階段的7963米貫通目標實現，中鐵十八局集團蘭渝鐵路指揮長史振春、黨工委書記江順、隧道公司項目經理趙戰欣、書記齊建鋒等制定出了
“60天攻堅戰”，全體參建員工不斷克服不良地質、設備磨合、設備改進、機械臂故障等諸多困難，積極與美國Robbins公司等單位聯系，加大對TBM掘進機的掘進系統、初支系統、后配套系統的管理、調試，以及部分設備的改進、完善等工作，加大控制關鍵崗位操作、設備維修保養、機車整編組合、長距運輸保障等重點環節，實現了TBM施工連續穩產高產掘進。
“60天攻堅戰”期間，共計完成掘進1219米，創造了連續10天單日掘進超過30米的掘進紀錄，繼今年6月份完成TBM掘進620米高產紀錄后，12月份創造了月掘進772.7米，再一次刷新中國鐵建TBM月掘進紀錄。
圖片說明： 1、十八局集團蘭渝鐵路指揮長史振春（右三）、黨工委書記江順（左二）、隧道公司項目經理趙戰欣和外國專家一起研究TBM施工方案(伍振 攝）
2、十八局集團隧道公司西秦嶺項目經理趙戰欣（左二）、副經理尚啟華、總工葉智彰等一起研究TBM施工方案(伍振 攝）
3、十八局集團蘭渝鐵路西秦嶺隧道施工的TBM（伍振齊夢學 攝）
4、十八局集團蘭渝鐵路西秦嶺隧道出口（伍振攝）
5、十八局集團蘭渝鐵路西秦嶺隧道出口有軌運輸車在運輸（伍振攝）.
